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這幾天，許多人的朋友圈都被港珠澳大橋刷屏。作為世界上最長的跨海大橋，珠澳大橋集橋梁、隧道和人工島于一體，建設難度之大，被業(yè)界譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，也被英國《衛(wèi)報》評為“新的世界七大奇跡”之一，也標志著中國已從橋梁大國走向橋梁強國。而能夠參與這樣一座大橋的建設，對企業(yè)來說自然是一件十分自豪的事情，也是企業(yè)實力的體現(xiàn)。

事實上，在港珠澳大橋建設過程中，眾多浙商貢獻了自己的力量。據(jù)記者目前了解到的信息，就有銀江股份、?？低?、杭蕭鋼構、新華三、英飛特、寧波路寶集團等浙商參與其中。

大橋澳門旅檢大樓

6000多噸鋼構件來自杭蕭鋼構

港珠澳大橋澳門口岸是港珠澳大橋的重要配套項目之一，建成后成為連接珠港澳、實現(xiàn)三地互通的陸路口岸。而該口岸旅檢大樓的建設，就有浙江上市公司杭蕭鋼構的一份功勞。據(jù)了解，該大樓為單體建筑，共7層，總高36米，建筑面積為142560平方米，杭蕭鋼構的控股子公司杭蕭鋼構（廣東）有限公司（簡稱“廣東杭蕭”）承接了港珠澳大橋澳門旅檢大樓B區(qū)6000余噸鋼結構構件。?

據(jù)廣東杭蕭總經(jīng)理覃波介紹，與普通的鋼結構建筑相比，澳門口岸旅檢大樓的技術要求較高，因為澳門的鋼結構標準參照的是美標、歐標，為此，業(yè)主單位還專門聘請第三方質量檢驗機構——澳門發(fā)展及質量研究所（IDQ）駐廠檢驗。一般的鋼結構建筑，鋼板厚度為16～25毫米，而該項目鋼板厚度最厚達到80毫米，大部分采用Q390GJCZ25等特種鋼材，廣東杭蕭需要直接到鋼廠訂貨，而不是市場采購，同時對焊工的技術要求也很高。項目工期緊，從2017年2月24日中標到交付只有100天時間，而且因為采用特殊材質，先要進行產(chǎn)品設計和材料訂貨，集中供應只有5月8日到6月16日的40天時間。

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就是在這樣的高強度背景下，廣東杭蕭員工齊心協(xié)力，管理人員帶頭趕工，最終順利完成了產(chǎn)品交付，也確保了旅檢大樓當年6月28日全面結構封頂。作為國內(nèi)鋼結構行業(yè)的龍頭企業(yè)，杭蕭鋼構承建了廣州亞運會主場館、杭州國際博覽中心、深圳北站、上海佘山世茂深坑酒店、世界海拔最高的五星級酒店——圣地天堂洲際大酒店等眾多標志性建筑，在行業(yè)內(nèi)享有極高的品牌知名度。這也是廣東杭蕭能夠順利中標的一個主要原因。

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連接大橋“脊梁”的核心部件伸縮縫絕大部分由寧波路寶集團制造。港珠澳大橋所處的位置氣象水文條件復雜，大橋連接處往往會產(chǎn)生大幅度的上下、前后、橫向、斜向等各個方向的伸縮變形；同時，大橋建設對橋面減噪、抗震等性能都提出了很高的技術要求。路寶集團為大橋研制了多向變位伸縮裝置，使之能夠實現(xiàn)三維變位，確保大橋的“關節(jié)”不但堅韌，而且靈活、低噪。

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港珠澳大橋項目對照明的要求極高，應用在大橋上的每一款產(chǎn)品都必須經(jīng)過定制和特殊處理，這給LED驅動電源提出了嚴格的要求。此次港珠澳大橋項目中，就用上了杭州上市公司英飛特的EBD智能可編程系列、EBC恒流系列LED驅動電源產(chǎn)品。

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螺絲雖小，作用卻不小。寧波群力緊固件為大橋提供了1200多噸的螺栓、螺帽和雙相不銹鋼緊固件。寧波易通建設有限公司則承建了大橋橋梁工程中青州航道橋和非通航孔橋的兩個標段的樁基工程，還承接了港珠澳大橋香港口岸人工島的樁基建設任務。

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港珠澳大橋的養(yǎng)護團隊也來自浙江。今年年初，寧波交投所屬路橋工程處養(yǎng)護團隊成功中標港珠澳跨海大橋主體工程日常養(yǎng)護項目，中標路段為粵港分界線至珠澳口岸之間區(qū)段，總長29.6千米，包括橋梁、隧道部分及人工島等多個部分，合同期6年，合同價格近2億元。寧波交投路橋工程處之所以能夠中標，是因為他們已有著10年的杭州灣跨海大橋養(yǎng)護經(jīng)驗。

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數(shù)字化大橋、車底反藏匿系統(tǒng)

浙商合力貢獻浙江智慧

一座現(xiàn)代化的港珠澳大橋，當然應該是一座智能化的大橋。在港珠澳大橋的智慧解決方案中，浙商可謂功不可沒。

銀江股份承接了港珠澳大橋珠?？诎毒C合安防系統(tǒng)工程項目。通過這一平臺，今后在珠海和澳門之間來往，通過“合作查驗、一次放行”這一新通關模式，你只需一個口岸查驗一次指紋信息即可通關，無需再在對方口岸重復查驗，每人通關時間可以縮短至3～5秒。而你在通關時錄入的指紋信息及背后的個人信息，各個管理部門馬上可以在平臺上共享到。

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海康威視建設的珠海公路口岸的“一站式”車輛通關監(jiān)管核放系統(tǒng)包含了許多創(chuàng)新應用，比如車牌圖像識別系統(tǒng)、人員信息采集系統(tǒng)和車底反藏匿系統(tǒng)等等。

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車牌信息一般采用高清攝像機進行抓拍識別。而粵港澳大橋來往的車輛來自內(nèi)地、香港、澳門，攝像機需要同時支持對三地車牌的高精度識別。經(jīng)過近半年的攻關，海康威視改進后的車牌攝像機針對單一香港、澳門車牌的識別率，以及兩地車牌的綜合識別率（即同一輛車上的兩套車牌都識別正確），均達到并優(yōu)于工程設計的指標。

具備智慧能力的人臉攝像機，能簡單快捷地完成智能信息感知。既縮短了司機身份驗證的環(huán)節(jié)，也方便管理人員統(tǒng)計信息，省去了大量傳統(tǒng)依靠人力才能完成的核驗工作。

車底是否藏匿人員和違禁物品，是通關系統(tǒng)重點查驗的內(nèi)容之一。如果單純依靠檢查人員進行人工搜查，費力費時。同時，因機動車輛底盤種類繁多，極易造成漏檢。大橋珠海公路口岸的各個車輛通道均安裝了海康威視車底反藏匿系統(tǒng)——利用線陣相機高速掃描的成像特點，對過車底部進行實時、高清的圖像采集及呈現(xiàn)。該車底反藏匿系統(tǒng)擁有180°超大視場角，能對各種車型實現(xiàn)無死角檢測；具備高等級的防水防塵能力；而專業(yè)的反藏匿管理軟件，則讓查驗和檢索更便捷。據(jù)統(tǒng)計，如果采用人工方式，每輛過車平均需要花費3分鐘的查驗時間，而車底反藏匿系統(tǒng)僅需數(shù)秒。

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新華三則是港珠澳大橋信息化建設的核心解決方案供應商，提供了與大橋配套的“世界級”數(shù)字化解決方案，承擔了大橋90%以上的IT基礎架構建設，成功打造了連接港珠澳三地的智能數(shù)字化平臺，包括智能弱電管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、應急指揮系統(tǒng)、人工島智能化系統(tǒng)、智能停車場、旅檢中心、口岸貨檢以及海關、邊檢、警務等業(yè)務系統(tǒng)。